загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати за технологією » Технологія ремонту автомобілів і дорожніх машин

Технологія ремонту автомобілів і дорожніх машин

дивитися на реферати схожі на" Технологія ремонту автомобілів і дорожніх машин "


МОСКОВСЬКИЙ

автомобільно-дорожній
ІНСТИТУТ

КАФЕДРА
ПРАДМ

Курсова робота ПО ТЕМІ

"ТЕХНОЛОГІЯ РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ І

ДОРОЖНІХ МАШИН"

СТУДЕНТ: Агафонов А.В.
ГРУПА: 4А2
КОНСУЛЬТАНТ: Крейнин А.А.

МОСКВА 1997

1. Короткий опис призначення, пристрої і умов роботи деталі.

Валик водяного насоса є його основною деталлю. Валик передає обертання від валу вентилятора до крильчатці, яка переганяє воду в системі охолодження. Крильчатка кріпиться до лівого кінець валика (см. Ремонтний креслення, кінець на якому їсть різьба) і закріплюється на ньому за допомогою сегментної шпонки і гайки, яка контрогается спеціальним стопорним кільцем.
Підвищені вимоги при експлуатації та ремонті повинні пред'являтися до (17-
0,012, так як незадовільний (зношене) стан даної циліндричної поверхні може викликати протікання охолоджуючої рідини і потрапляння її в масло, що може викликати вихід двигуна з ладу.
Напруги, які відчуває валик носять скручуючий характер.
Валик виготовлений з якісної сталі 45 з твердістю заготовки НВ 241-285 частина даної деталі гартується (ТВЧ) і при цьому загартований шар має твердість HRC 52-62.


2. Аналіз дефектів деталі і вимог, що пред'являються до відремонтованої деталі.
| Номер | Назва | Метод або | Раз | заходи |
| дефекту | | при-| | |
| | дефекту | бор контролю | Номінальний | Попер . |
| | | | | допустимо. |
| 1 | Знос | Штангенцірку | (17-0,012 | 16,7 |
| | (17-0,012 | ль | | |
| 2 | Знос | | | |
| | шпоночной | Візуально | +0,045 | 4 , 4 |
| | канавки | | 4-0,055 | |
| | (розбиття) | | | |
| 3 | Знос різьби | Візуально, | М14х1,5 кл. | |
| | | Різьбовій | 2 | |
| | М14х1,5 кл. | Крокомір | | |
| | 2 | | | |

3. Визначення річної програми технологічного процесу відновлення деталі.

Річна програма:
N г = N n kр = 25000 1 0,5 = 12 500 шт.

4. Вибір способів усунення дефектів.
5. Дефект №1 (Знос (17-0,012).
6. Вибираємо способи по конструкторсько-технологічним характеристикам.

Металізація:
МПЛ не підходить із-за малої товщини наращиваемого шару металу та виду покриття.
Спосіб МГП не підходить із-за дорожнечі матеріалу покриття (бронза дорогая).
ПЕД підходить за всіма параметрами і показниками.
МВЧ і МІВЧ не підходить за матеріалом покриття та виду відновлюваної поверхні.

Ручна і механізована зварювання під шаром флюсу.
НРГ і НРад не підходять по виду основного матеріалу зношеної деталі.
НОФпл, НСФсер, НСФтмо, НСФпг, НСФпл підходять за всіма показниками.

Вибродуговая наплавка.
НВДфл і НВДге не підходять через велику мінімально допустимого діаметра встановлювати поверхні (40-45, а у нас (17мм.
НВдж, МВДсо2, НВДП, НВДвс, НВДгж, НВДпл, НВДуз, НВДтмо підходять за всіма показниками.

Мікронаплавка, наплавлення серед СО2, Припекание порошків.
НЕІ, НСЕ, НБМ не підходять по виду поверхні відновлення.
НУГфл, НУГле, ТДПП, ЕНП не підходять через більшу мінімально допустимого діаметра встановлювати поверхні (40-45, а у нас (17мм.
НУГ і Нугаро підходять за всіма показниками.

Хромування.
ХРппол, ХРлег, ХРхе не підходять так як пару відновлюваної поверхні є рухливим.
ХР , ХРор, Хруз, ХРстр підходять за всіма показниками.

Залізнення.
Використання в даному випадку будь-якого виду железнения вельми не бажано з трьох причин: а) Доводиться наносити 2-3 шару, так як один не забезпечує необхідної товщини. б) Низька екологічність методів железнения, потрібно очищення стоків. в) Низька усталостная витривалість.

2. За показниками фізико-механічних властивостей.
Спосіб наплавлення ручної аргонодугового не підходить із-за малої величини мікротвердості (всього 200 кг / мм2).
Спосіб наплавлення вибродуговой в середовищі пара не підходить із-за малої величини мікротвердості (всього 225 кг / мм2).
Способи вібронаплавкі НВдж, НВДвс, НВДгж, НВДпл, НВДуз і НВДтмо не підходять через малого показника довговічності.
Спосіб наплак в середовищі вуглекислого газу без охолодження не підходить із-за малої величини мікротвердості (всього 230 кг / мм2).
Спосіб хромування в звичайному електроліті не підходить із-за малої величини витривалості.

3. За техніко-економічними показниками.
Наплавка ручна газова не підходить для нашого масового ремонту деталей
(12500 деталей на рік), так як є досить дорогим способом.
Хромування способами ХРппол, ХРхе, Хруз, ХРстр не бажані до застосування через дорожнечу.

4. По іншим характеристикам.
Спосіб металізації ПЕД не варто застосовувати т.к. одержуване покриття є крихким, що для нашого випадку неприпустимо.
Спосіб вибродуговой наплавлення в середовищі вуглекислого неприйнятний через наявність пір, раковин, тріщин і т.д.
Спосіб вібронаплавкі порошкової дроту не бажаний до застосування через наявність неравномерностей в структурі покриття.
Спосіб мікронаплавкі в середовищі вуглекислого газу з додаванням аргону небажаний до застосування через низьку продуктивності.
Спосіб хромування в електроліті з каталітичними добавками застосовується рідко і обладнання для нього вельми дорого, тому його ми теж не будемо застосовувати.
Вибираємо спосіб хромування в саморегульованим електроліті (ХРог).

2. Дефект №2 (знос шпоночной канавки).
3. Вибираємо способи по конструкторсько-технологічним характеристикам.
Металлизация.
МВЧ, МПГ, МПЛ не підходять по виду матеріалу покриття.
Спосіб МІВЧ не підходить по виду відновлюваної поверхні.
За всіма показниками підходить спосіб ПЕД.

Ручна і механізована зварювання під шаром флюсу.
Підходять способи НРад і НСФлп.
Решта способи не підходять по виду відновлюваної поверхні або матеріалу покриття.

Вибродуговая наплавка.
Жоден спосіб не підходить через виду відновлюваної поверхні.

Мікронаплавка, наплавлення серед СО2, Припекание порошків.
Підходить метод НЕЧ, інші не підходять по виду поверхні відновлення
(зміцнення).

Хромування.
Також не підходить не один метод, так ка не збігаються види поверхні відновлення (зміцнення).

Залізнення.
Не підходить не один метод, так ка не збігаються види поверхні відновлення (зміцнення).

2. За показниками фізико-механічних властивостей.
Спосіб металізації ПЕД не підходить із-за низьких показників коефіцієнта витривалості, сцепляемости і довговічності.

3. За техніко-економічним і іншим показникам.
В принципі способи ремонту зварюванням НРад, НСФпл і мікронаплавкой НЕІ мають приблизно однакову собівартість, все ж перевагу віддамо способу електроімпульсної мікронаплавкі, т.к. зварювання НРад, є малопродуктивною, а НСФпл вимагає термічної обробки.
Внаслідок вибираємо спосіб електроімпульсної наплавлення.

4.3. Дефект №3 (знос різьби М14х1,5 кл.2).
4.3.1. Вибираємо способи по конструкторсько-технологічним характеристикам.
Металлизация.

Спосіб МІВЧ не підходить по виду поверхні відновлення.
Способи МПЛ, МГП, МВЧ не підходять по типу матеріалу покриття.
Підходить лише спосіб ПЕД.

Ручна і механізована зварювання під шаром флюсу.
Способи НРЕ, НСФпл, НСФсер, НСФтмо, НСФпг і НСФлп не підходять через велику мінімально допустимого покриття.
Спосіб НРад не підходить по виду матеріалу зношеної деталі.
Залишається спосіб НРГ.

Вибродуговая наплавка.
Не підходить не один із способів, через велику мінімально допустимого діаметра відновлюваної поверхні.

Мікронаплавка, наплавлення серед СО2, Припекание порошків.
Підходять способи НУГ і Нугаро.
Решта способи не підходять через більшого мінімально допустимого діаметра поверхні відновлення.

Хромування.
В принципі для відновлення деталі підходить майже будь-який спосіб хромування, але заглядаючи вперед відзначимо що хромовані деталі надалі важко обробити (механічно), так що застосування хромування небажано.

Залізнення.
Способи Жвв і ЖПР не підходять по виду поверхні відновлення.
Способи ЖВ, ЖВХ, Жуз, Жспл, ЖМК і Жпор підходять для нашої деталі.

2. За показниками фізико-механічних властивостей.
Спосіб металізації ПЕД не підходить із за низьких показників коефіцієнта витривалості, сцепляемости і довговічності.
Спосіб зварювання НРГ не підходить через низьку довговічності.

3. За техніко-економічним і іншим показникам.
Вибираємо із способів мікронаплавкі (НУГ і Нугаро) і железнения найдешевший за собівартістю ремонту. Ними виявляються мікронаплавка способами Нугаро і железнение методом Жспл, але при подальшому розгляді характеристик цих двох способів робимо висновок, що застосування способу железнения з нанесенням сплаву більш вигідно, значить вибираємо цей спосіб.

5. Опис способу відновлення деталей хромуванням в саморегульованим електроліті.
Процес нанесення покриттів на деталі включає в себе три групи операцій: підготовку деталі до нанесення покриття, нанесення покриття та обробку деталі після покриття.
Підготовка деталей до нанесення покриття включає в себе наступні операції: механічну обробку поверхонь, що підлягають нарощуванню; очистку деталей від окислів і попереднє знежирення; монтаж деталей на підвісне пристосування; ізоляцію поверхонь, що не підлягають покриттю; знежирення деталей з наступним промиванням у воді; анодний обробку
(декапирование).
Попередня механічна обробка деталі має мету надати відновлюємо поверхням правильну геометричну форму. Проводиться ця обробка відповідно до рекомендацій з механічної обробки відповідного матеріалу.
Очистку деталей від окислів з мета "пожвавлення" поверхні проводять обробку поверхні шляхом обробки шліфувальною шкуркою або м'якими кругами з полировальной пастою. Попереднє знежирення деталей виробляють шляхом промивки в розчинниках (уайт-спірит, діхлоретане, бензині та ін.).
При монтажі деталей на підвісне пристосування необхідно забезпечити надійний їх електричний контакт з струмопідвідної штангою, сприятливі умови для рівномірного розподілу покриття по поверхні деталі і для видалення бульбашок кисню, що виділяються при електролізі.
Для захисту поверхонь, що не підлягають нарощуванню, застосовують: шапон-лак в суміші з нітроемалями в співвідношенні 1: 2, наносячи його кілька шарів при пошарової сушці на повітрі; чохли з поліхлорвінілового пластикату товщиною
0,3-0,5 мм; різні футляри, втулки, екрани, виготовлені з неелектропровідних кислотостійких матеріалів (ебоніт, текстоліт, вініпласт і т. п.).
Остаточне знежирення підлягають нарощуванню поверхонь деталей найбільш часто виробляють шляхом електрохімічної обробки в лужних розчинах наступного складу: їдкий натр - 10 кг / м3, сода кальцинована
- 25, тринатрийфосфат - 25, емульгатор ОП-7 3-5 кг / м3. Режим знежирення: температура 70-80 (С, щільність струму 5-10 А / дм 2, тривалість процесу 1-2 хв.
Деталі приелектрохімічному знежирюванні завішують на катодну штангу.
При електролізі на поверхні деталі виділяється водень, який хімічно зриває жирову плівку і таким чином прискорює процес омилення і емульгування жирів. Щоб уникнути наводоражіванія змінюють полярність на зворотній та

Сторінки: 1 2
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар