загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з транспорту » Визначення технічного стану робочої гальмівної системи і гальмівної системи автомобіля «ГАЗ 2410»

Визначення технічного стану робочої гальмівної системи і гальмівної системи автомобіля «ГАЗ 2410»

Нижегородський Державний Технічний Університет

Кафедра «Автомобільний транспорт»

Лабораторна робота

Визначення технічного стану робочої гальмівної системи і гальмівної системи автомобіля «ГАЗ 2410»

Розробив

Студент гр. 20АВУ

Перевірила

Тихомирова О.Б

.

Н.Новгород

2004р.
Трудомісткість 4 чол-хв
Устаткування-гальмівний стенд.
| № | Найменування | Місце | Метод перевірки та технічні вимоги |
| раб. | Операції | впливу | |
| 1 | Встановити | Гальмівний | Шини повинні бути сухими і чистими, |
| | автомобіль | стенд | залишкова глибина протектора повинна |
| | передньою віссю | | бути в нормі. тиск в шинах |
| | на ролики | | відповідати нормі. |
| | Стенду | | |
| 2 | Увімкнути ролики | Гальмівний | |
| | стенду | стенд | |
| 3 | Натиснути на | Автомобіль | Зусилля на гальмівної педалі: не більше |
| | педаль гальма | | 500 Н. |
| | | | Натискання не більше 0.2 с. Гальмівні |
| | | | механізми повинні бути сухими і |
| | | | холодними до 100 С. |
| 4 | Зняти показання | Гальмівний | Результати випробувань кг / см |
| | з датчиків | стенд | |
| | стенду | | |
| 5 | Випробування | | № ізм |
| | повторити три | | Праве |
| | рази | | Ліве |
| | | | |
| | | | 1 |
| | | | 3.5 |
| | | | 2 |
| | | | |
| | | | 2 |
| | | | 1.5 |
| | | | 1 |
| | | | |
| | | | 3 |
| | | | 3.7 |
| | | | 3.5 |
| | | | |
| | | | 4 |
| | | | 3.5 |
| | | | 3.4 |
| | | | |
| 6 | Випробування № 2 | | |
| | приймаємо за | | |
| | неточність | | |
| | (похибка | | |
| | вимірювань) | | |
| 7 | За результат | | |
| | приймаємо | | |
| | випробування № 3 | | |
| | як | | |
| | максимальний з | | |
| | усіх | | |
| 8 | Встановити | Гальмівний | Шини повинні бути сухими і чистими. |
| | Автомобіль | стенд | Залишкова глибина протектора повинні |
| | задніми | | бути в нормі. Тиск у шинах |
| | колесами на | | відповідати нормі. |
| | Ролики стенду | | |
| | Встановити | | |
| | брусок під | | |
| | передні колеса | | |
| | | | |
| 9 | Включити на | Гальмівний | |
| | педаль гальма | стенд | |
| 10 | Натиснути на | Автомобіль | Зусилля на гальмівну педаль повинні бути |
| | педаль гальма | | не більше 500Н, натискання на педаль |
| | | | гальма не більше 0,2 с. Гальмівні |
| | | | механізми повинні бути сухими і |
| | | | холодними до 100 С |
| 12 | Провести три | | |
| | випробування | | |
| 13 | За результат | | |
| | випробувань | | |
| | приймаємо | | |
| | вимір № 3 | | |
| | як | | |
| | максимальний з | | |
| | усіх | | |
| 14 | Автомобіль | | У цьому випадку задніми колесами; 2 |
| | встановлюємо | | вісь. |
| | На ролики | | |
| | стенду колесами | | |
| | на які | | |
| | впливає | | |
| | стояночная | | |
| | гальмівна | | |
| | система (СТС) | | |
| 15 | Включити ролики | | |
| | стенду | | |
| 16 | Важіль | | Зусилля на важелі повинні бути не більше |
| | стоянкового | | 400Н |
| | гальма | | |
| | переводимо в | | |
| | робоче | | |
| | стан | | |
| 17 | Зняти показання | | |
| | з датчиків | | |
| | стенду | | |
| 18 | Випробування | | |
| | повторити ще | | |
| | раз | | |
| 19 | Записати | | Результати випробування кг / см |
| | результати | | № ізм |
| | випробування в | | Праве |
| | вигляді таблиці | | Ліве |
| | | | |
| | | | 1 |
| | | | 2.2 |
| | | | 0 |
| | | | |
| | | | 2 |
| | | | 1.5 |
| | | | 0 |
| | | | |
| 20 | За результат | | |
| | приймаємо | | |
| | випробування № 1 | | |
| 21 | Переведемо | | К = 494,44 |
| | прийняті | | |
| | результати | | |
| | випробувань у | | |
| | Ньютони | | |
| 22 | Результати | | Праве |
| | випробувань 1 вісь | | Ліве |
| | робоча | | |
| | гальмівна | | 1829,4 |
| | система (РТС) | | 1730,5 |
| | | | |
| 23 | Результати | | Праве |
| | випробувань 2 вісь | | Ліве |
| | РТС | | |
| | | | 1236,1 |
| | | | 1582,2 |
| | | | |
| 24 | Результати | | Праве |
| | випробувань 3 вісь | | Ліве |
| | РТС | | |
| | | | 1087,8 |
| | | | 0 |
| | | | |
| 25 | Оцінимо РТС | | Питома гальмівна сила. Відносна |
| | | | різниця гальмівних сил |
| 26 | Розрахуємо | | =? Р / G |
| | питому | | |
| | гальмівну силу | | |
| 27 | Розрахуємо | |? Р = 1820,4 +1730,5 +1236,1 +1582,2 = 6378,2 |
| | суму всіх сил | | |
| 28 | Розрахуємо вага | | m = 1420кг g = 9.8м / з |
| | автомобіля | | G = 1420 * 9.8 = 13916H |
| | | | = 6378.2/13916 = 0.46 |
| 29 | Порівняємо | | = 0.59 |
| | розрахункову | | <|
| | питому силу з | | |
| | нормативної | | |
| 30 | Робимо | | Чи не годна |
| | висновок | | |
| | придатності | | |
| 31 | Розрахуємо | | F = (P-P) / p * 100% |
| | відносну | | |
| | різниця | | |
| | гальмівних сил | | |
| | 1 вісь | | F = ( 1829,4-1730,5) / 1829,4 * 100% = 5,41% |
| | | | |
| | 2 вісь | | F = (1236,1-1582,2) / 1582,2 * 100% = 21,87% |
| 32 | Порівняємо | | Відносна різниця повинна бути не |
| | розрахункову | | більше 20% |
| | відносну | | F20% |
| | гальмівних сил з | | |
| | нормативної | | |
| 33 | Висновок | | Чи не годна |
| | придатності | | |
| 34 | Розраховуємо | | =? P / G |
| | питому | |? Р = 1087.8H |
| | гальмівну силу | | G = 13916H |
| | для СТС | | = 1087.8/13916 = 0.078 |
| | Визначимо | | = 0.6 * (G) / G |
| | норматив | | G = 650 * 9.8 = 6370H |
| | Розрахуємо вага | | m = 650кг-массазадней осі |
| | осі на яку | | = 0.6 * 6370/13916 = 0.27 |
| | діє СТС | | |
| 35 | Умова | | ? |
| | Придатності | | |
| 36 | Висновок | | <|
| | придатності | | не годна |


 
Подібні реферати:
Ремонт і технічне обслуговування гальмівних систем легкового автомобіля
Згідно цього стандарту гальмівне управління має складатися з чотирьох систем: робочої , запасний, стоянкової та допоміжної. Системи можуть мати спільні елементи, але не менше двох незалежних органів управл
Механічне обладнання електровозів
МЕХАНІЧНЕ ОБЛАДНАННЯ ЕЛЕКТРОВОЗІВ. Локомотивний транспорт є переважаючим на шахтах і служать для перевезення основних і допоміжних вантажів, перевезення людей і виробництва маневрових робіт.
Пристрій, перевірка і регулювання гальмівної системи автомобіля ВАЗ-2108 (про ...
Фірма "Автоторгцентр" розташована в м. Череповець вул. Гоголя, д. 34 , займається продажем і обслуговуванням вантажних автомобілів і сільськогосподарської техніки, має кілька філій в м. Вологда і районних ц
Розробка технологічного процесу ТО-1 автомобіля ГАЗ-31029
По результатами численних досліджень річна продуктивність автомобілів до кінця терміну їх служби знижується в 1,5 - 2 рази в порівнянні з початковою, знижується також безпеку їх конструкції. За
Гальмівна система автомобіля
Ефективність гальмівного шляху визначається за визначеною оцінці гальмівного шляху або часом руху автомобіля до зупинки. Чим ефективніше дію гальм, тим вище безпечна швидкість, яку
Розробка технологічного процесу ТР паливної апаратури автомобіля ГАЗ ...
За результатами численних досліджень річна продуктивність автомобілів до кінця терміну їх служби знижується в 1,5 - 2 рази в порівнянні з початковою, знижується також безпеку їх конструкції. За
Розробка технологічного процесу ТО-2 автобуса ЛіАЗ-677
Темою даного курсового проекту є розробка технологічного процесу ТО-2 автобуса ЛІАЗ-677. Перша частина проекту присвячена статистичної оцінці періодичності і трудомісткості робіт ТО-2 автобуса
Розробка технологічного процесу ТР переднього моста автомобіля ГАЗ-3102 ...
За результатами численних досліджень річна продуктивність автомобілів до кінця терміну їх служби знижується в 1,5 - 2 рази в порівнянні з початковою, знижується також безпеку їх конструкції. За
Ділянка складання автомобілів
Автомобільний транспорт Росії в силу ряду причин набуває все більшого значення. Автомобілі широко використовуються у всіх областях народного господарства виконують значний обсяг транспортних робіт, а точніше
Рухомий склад Автомобільного транспорту
Зміст. ВСТУП. 1. ВИХІДНІ ДАНІ ДЛЯ РОЗРАХУНКУ І компонувальних схем АВТОМОБІЛЯ. 2
Проект пункту технічного обслуговування автомобілів
Для наших умов річний фонд часу одного технологічно необхідного робітника становить 2070 годин. Згідно ОНТП [] річний (ефективний) фонд часу "штатного" робочого становить 1820 годин. Результ
Розрахунок гвинта регульованого кроку
Мета: Розрахувати рухово-двіжітельно комплекс для заданого судна в заданому режимі роботи. Вибрати рушій по серійної діаграмі. Побудувати криву граничних тяг і упорів.
Експлуатаційні властивості автомобілів
N - потужність витрачається для подолання опору дороги, кВт. ge = (1.05 ~ 1.15) * gmin Kob * kи де Kob і kи - коефіцієнти, що враховують відповідно зміни ge залежно від частоти обертання вала двиг
Рассчет кріплення вантажу
На вантаж діє 2 групи сил: зрушують і утримують. Точкою докладання всіх сил будемо вважати ЦМ вантажу. Точкою програми вітрового навантаження приймемо геометричний центр навітряного поверхні вантажу.
Розробка технологічного процесу ЄВ автомобіля ГАЗ-53
2. Розвиток у студентів навичок самостійної роботи з спеціальної нормативної та науково-технічною літературою при розробці технологічних процесів ТО, ремонту та оцінці надійності автомобілів в умови
Рессорно-ковальський ділянку ремонту автомобілів
Працездатність автомобіля оцінюється сукупністю експлуатаційно-технічних якостей - динамічністю, стійкістю, економічністю, надійністю, довговічністю, керованістю і т.д. - Які для кожн
Разрабка технологічного процесу складання і зварювання корпусних конструкції
1. Зовнішні дефекти, свищі, пори, раковини, зсув шва, підріз шва, нерівномірності перетину шва виявляють шляхом зовнішнього огляду для визначення поверхні шва, а так само порівняння еталонів при перевірці поверх
Ходова частина автомобіля
Проте в Росії тільки в 1909 р. організували напівкустарне виробництво автомобілів на Російсько-Балтійському заводі в Ризі. За шість років цей завод випустив всього 450 легкових і 10 досвідчених вантажних автомобілів.
Проектування восьмиосной цистерни моделі 15-1500
Основним завданням транспорту є повне і своєчасне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях, підвищення ефективності та якості роботи транспортної системи.
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар