загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати з транспорту » Розробка технологічного процесу ТО-1 автомобіля ГАЗ-31029

Розробка технологічного процесу ТО-1 автомобіля ГАЗ-31029

Міністерство освіти РФ

Вологодський державний технічний університет

Факультет: ПМ

Кафедра : А і АХ

Дисципліна: ТЕА

Розрахунково-пояснювальна записка до курсової роботи

Керівник: доцент Пикалев О.Н.

Розробник: студент гр. МАХ-41

Антонов С.А.

М Вологда, 2002 р

ЗАВДАННЯ НА курсового проектування

з дисципліни "Технічна експлуатація автомобілів"

Варіант № 2

1. Досліджувати фактичні терміни і склад робіт з ТО-1 автомобіля ГАЗ-
31029 і скласти їх математичний опис.

2. Розробити технологічний процес ТО-1 автомобіля ГАЗ-31029.

ЗМІСТ

ЗАВДАННЯ НА курсового проектування 2


ВСТУП 4


1. КОРОТКА ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА І ПРИСТРІЙ АВТОМОБІЛЯ ГАЗ-31029 5


2. Статистичне дослідження СТРОКІВ І

СКЛАДУ РОБІТ ПО ТО-1 АВТОМОБІЛЯ ГАЗ-31029 8

2.1 Вихідні дані 8
2.2 Визначення закону розподілу трудомісткості

ТО-1 при завершених випробуваннях 8

2.2.1 Визначення середнього значення вибірки . 9

2.2.2 Визначення дисперсії. 9

2.2.3 Визначення середньоквадратичного вибіркового відхилення. 9

2.2.4 Визначення вирівнюючих частот. 9

2.2.5 Визначення толерантних меж. 9
2.3 Дослідження ймовірності виникнення несправностей і складу робіт з поточного ремонту 10

3. РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ТО-1
АВТОМОБІЛЯ ГАЗ-31029 12

3.1 Перелік робіт з ТО-1 Грудня
3.2 Використовувані експлуатаційні матеріали 13
3.3 Визначення виробничої програми 13
3.4 Підбір технологічного обладнання 14
3.5 Технічне нормування трудомісткості ТО-15 січня

3.5.1 Визначення технічної норми часу на операцію 16

3.5.2 Визначення штучно-калькуляційного часу 16

3.5.3 Визначення кількості ТО-1 за зміну 16

ВИСНОВОК 18


Список використаної літератури 19


ДОДАТОК I----------------------------------------------------------------
--------------------------20


ДОДАТОК II---------------------------------------------------------------
--------------------------22

ВСТУП

За результатами численних досліджень річна продуктивність автомобілів до кінця терміну їх служби знижується в 1,5 - 2 рази порівняно з початковою, знижується також безпеку їх конструкції. За термін служби автомобіля витрати на його технічне обслуговування та ремонт перевершують первісну вартість у 5 - 7 разів. Тому важливим напрямком, як при проектуванні, так і при експлуатації автомобілів є точна і достовірна прогнозна оцінка основних показників надійності їх деталей. У курсовій роботі розглядаються питання з прогнозування параметрів середнього та залишкового ресурсів деталей автомобільних двигунів.

Курсовий проект з технічної експлуатації автомобілів ставить своєю метою:

. закріплення і розширення теоретичних і практичних знань з організації і технології ТО і ТР автомобілів;

. розвиток у навичок самостійної роботи з спеціальної нормативної та науково-технічною літературою при розробці технологічних процесів ТО, ремонту та оцінки надійності автомобілів в умовах

АТП;

Темою даного курсового проекту є розробка технологічного процесу ТО-1 автомобіля ГАЗ-31029. Перша частина проекту присвячена статистичної оцінці періодичності робіт по ТО-1, що необхідно для правильної розробки самого технологічного процесу (технічне нормування праці, вибір технологічного обладнання). Друга частина присвячена безпосередньо розробці технологічного процесу ТО-1 даного автомобіля.

1. КОРОТКА ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

І ПРИСТРІЙ АВТОМОБІЛЯ ГАЗ-31029

Таблиця 1.1

Коротка технічна характеристика автомобіля ГАЗ-31029

| Параметр | Розмірність | Значення |
| Маса спорядженого автомобіля | кг | 1400 |
| Габаритні розміри: | мм | |
| довжина | | 4885 |
| ширина | | 1800 |
| висота (без навантаження) | | 1476 |
| Кількість місць для сидіння (включаючи водія) і | кг | 5 і 50 |
| маса перевезеного вантажу, не більше | | |
| Колісна база | мм | 2800 |
| Колія коліс: | мм | |
| передніх | | 1496 |
| задніх | | 1444 |
| Найменший дорожній просвіт | мм | 156 |
| Найменший радіус повороту по осі сліду | м | 5,8 |
| зовнішнього переднього колеса, не більше | | |
| Експлуатаційні дані |
| Максимальна швидкість з номінальною | км / ч | 147 |
| навантаженням | | |
| Контрольна витрата палива (влітку, для | л / 100 км | |
| справного автомобіля, після пробігу 5000 | | |
| км, з частковою завантаженням - 2 особи): | | |
| при 90 км / год | | 9,3 |
| при 120 км / ч | | 12,9 |
| Вибіг автомобіля з швидкості 50 км / ч ( Чи не | м | 500 |
| менш) | | |

Двигун: модель ЗМЗ-402, 4-х циліндровий, рядний, карбюраторний, верхньоклапанний, робочий об'єм 2,44 л, ступінь стиснення 8,2, максимальна потужність 100 л.с. (73,5 кВт) при 4500 об / хв, максимальний крутний момент
182 Н (м при 2300 об / хв;
Система змащення комбінована (змащення здійснюється під тиском і розбризкуванням з охолодженням масла в радіаторі).
Система харчування з примусовою подачею палива бензонасосом диафрагменного типу. Карбюратор К-151 - двокамерний, з падаючим потоком і збалансованої поплавковою камерою. Застосовується паливо - бензини марок
АИ-93 і АІ-95 по ГОСТ 2084-77.
Система охолодження - рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини відцентровим насосом.
Система вентиляції картера - закрита примусова, діюча за рахунок розрядження у впускний трубі.

Зчеплення: сухе, однодискове з гідравлічним приводом включення.

Коробка передач: механічна, чотириступінчаста, забезпечена синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу. Тип управління - механічний.

Передавальні числа передач: першої - 3,5 другий - 2,26 третьої - 1,45

четвертої - 1,00 задній хід - 3,54
Карданна передача: відкрита, двухвальная з проміжною опорою. Кожен вал має по два карданних шарніра з хрестовиною на голчастих підшипниках.

Задній міст: з роз'ємним або нероз'ємним картером, головна передача заднього моста конічна, гипоидная. Передавальне число головної передачі одно 3,9.

Підвіска: передня - незалежна пружинна на поперечних важелях зі стабілізатором поперечної стійкості; задня - залежна на поздовжніх напівеліптичних ресорах.
Підвіска з гідравлічними телескопічними амортизаторами двосторонньої дії.

Колеса і шини: штамповані дискові, обід 5ЅJ (14. Шини пневматичні радіальні безкамерні, позначення 205/70 R14.

Рульове управління: без підсилювача. Робоча пара - глобоідальний черв'як із трёхгребневим роликом. Передаточне число рульового механізму - 19,1.
Рульова колонка з енергопоглинаючим елементом і пристроєм проти викрадення.

Гальма:

Робоча система: передні і задні гальмівні механізми барабанного типу, з гідравлічним двоконтурним приводом, з головним циліндром тандемного типу, датчиком аварійного падіння рівня гальмівної рідини і регулятором тиску в системі задніх гальм.

Стояночная система діє на колодки задніх гальм робочої системи, привід механічний тросовий.

Таблиця 1.2.

Заправні ємності, л

| Паливні бак | 55 |
| Система змащення двигуна | 6 |
| Система охолодження двигуна | 12 |
| Картер коробки передач: | 0 , 95 |
| Картер заднього моста: | |
| з роз'ємним картером | 1,2 |
| з не роз'ємним картером | 1,65 |
| Амортизатори: | |
| передній | 0,14 |
| задній | 0, 21 |
| Картер рульового механізму | 0,4 |
| Гідравлічний привід гальм | 0,6 |
| Гідравлічний привід вимкнути | 0,18 |
| зчеплення | |
| Бачок омивача вітрового скла | 2 |

Таблиця 1.3

Регулювальні і контрольні дані

| Параметр | Розмірність | Значення |
| | ь | |
| Тепловий зазор між клапанами і коромислами при | мм | |
| 20 (С: | | 0,35-0,40 |
| для випускних клапанів 1-го і 4-го циліндрів | | |
| для інших клапанів | | 0,40-0,45 |
| Зазор між електродами свічок запалювання | мм | 0,80-0,95 |
| Тиск масла на прогрітому двигуні при частоті | кПа | 80 (0,8) |
| обертання коленвала двигуна на холостому ходу | (кгс / см2) | |
| (550-650 об / хв) | | |
| Прогин ременів приводу вентилятора і генератора | мм | 8-10 |
| при натисканні із зусиллям 40 Н (4 кгс) | | |
| Регульована напруга в мережі | В | 13,4-14,7 |
| Нормальна температура охолоджуючої рідини | (С | 80-90 |
| Щільність охолоджувальної рідини при 20 (С | г / см2 | 1,075-1,0 |
| | | 85 |
| Люфт рульового колеса, не більше | (пов. | 10 |
| | рул. | |
| | Колеса | |
| Вільний хід педалі зчеплення | мм | 12-28 |
| Повний хід педалі зчеплення | мм | 145-160 |
| Хід вилки виключення зчеплення, щонайменше | мм | 14 |
| Мінімально допустима товщина фрикційних | мм | 1,0 |
| накладок передніх і задніх гальм | | |
| Вільний хід педалі гальма при непрацюючому | мм | 3-5 |
| двигуні | | |
| Максимальний ухил, на якому автомобіль з |% | 16 |
| повним навантаженням утримується стоянковим гальмом | | |
| Тиск повітря в шинах: | кПа | |
| передніх | | 200-210 |
| задніх | | 210-220 |

2. Статистичне дослідження СТРОКІВ І

СКЛАДУ РОБІТ ПО ТО-1 АВТОМОБІЛЯ ГАЗ-31029

При вирішенні завдань технічного обслуговування і ремонту автомобілів велике значення має створення нормативної бази: розрахунок ресурсів деталей, вузлів і агрегатів, визначення допустимих відхилень діагностичних параметрів, визначення трудомісткості робіт, розрахунок потреби в запасних частинах і т.д.

2.1 Вихідні дані

Маємо такі результати дослідження пробігу між черговими ТО-1 автомобілів ГАЗ-31029 (див. Табл. 2.1 і рис. 2.1).

Таблиця 2.1

Пробіг між ТО-1 автомобіля ГАЗ-31029

| Пробіг між ТО-1, | 3700 | 4100 | 4500 | 4900 | 5300 | 5700 |
| км | | | | | | |
| Частота | 3 | 5 | 11 | 15 | 13 | 7 |

Рис. 3 (1

Операції з супутньому поточному ремонту розподілилися наступним чином:

. По двигуну і його системам - 6 технічних впливів,

. по зчепленню - 3,

. по карданній передачі і заднього моста - 2,

. по рульовому управлінню - 4,

. по підвісці - 4,

. по гальмах - 3,

. з електроустаткування - 2,

. по кузову - 1 .

Всього 21 технічне вплив по 54-му автомобілям.

2.2 Визначення закону розподілу трудомісткості

ТО-1 при завершених випробуваннях

Завершені випробування використовуються в тих випадках, коли ресурс випробувань

Сторінки: 1 2
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар