загрузка...

трусы женские
загрузка...
Реферати » Реферати по транспорту » Пристрій, принцип дії системи запалювання

Пристрій, принцип дії системи запалювання


МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

ГОЛОВНОГО УПРАВЛІННЯ ОСВІТИ І

ОСВІТИ АДМІНІСТРАЦІЇ

Іркутської області

ПИСЬМЕННАЯ ЕКЗАМЕНАЦІЙНА РОБОТА

СПЕЦІАЛЬНІСТЬ: АВТОМЕХАНИК

ТЕМА: Пристрій, принцип дії системи запалювання

ВИКОНАВ: Сидоркін М. Н.

ПЕРЕВІРИТИ: Попов Н. І.

п. Чунського ПУ - 31

2002

РОЛЬ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ

Автомобіль служить для швидкого переміщення вантажів і пасажирів по різних типах доріг і місцевості. Автомобільний транспорт відіграє найважливішу роль у всіх сторонах життя країни. Без автомобіля неможливо уявити роботу не одного промислового підприємства, державної установи будівельної організації, військової частини. Багато вантажних і пасажирських перевезень на частку цього транспорту. Легковий автомобіль широко увійшов в побут трудящих нашої країни, став засобом пересування, відпочинку, туризму.

Велике значення автомобіля в Збройних Силах. Бойова і повсякденна діяльність військ безупинно пов'язані з використанням автомобільної техніки. Від її наявності та стану залежить рухливість маневреність частин, виконання бойового завдання. Таким чином автомобіль став невід'ємним елементом у складній діяльності Збройних Сил і народного господарства. Добре знати і грамотно експлуатувати автомобільну техніку-борг і почесний обов'язок водіїв.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Система запалювання служить для запалення робочої суміші в циліндрах двигуна в строго певні моменти. Займання суміші може бути здійснено батарейною системою запалювання або від магнето.

За способом переривання струму первинного кола батарейні системи запалювання поділяються на контактні, контактно-транзисторні і безконтактні транзисторні.

По виконання системи запалювання бувають екранований (ЗІЛ - 131) і неекрановані (ЗІЛ - 130). Екранують систему запалювання з метою придушення радіоперешкод, які виникають під час роботи системи запалювання.

ПРИНЦИПДІЇ КОНТАКТНОЇ

СИСТЕМИ ЗАЖИГАНИЯ

Контактна система запалювання включає в себе: акумуляторну батарею
1, вмикач запалювання 2, додатковий резистор 3, котушку запалювання 4, переривник струму (кулачок 7 і контакти 9), конденсатор 8, розподільник струму високої напруги 5, свічки 6, з'єднувальні дроти низького і високої напруги.

Переривач струму і розподільник струму високої напруги входять в один прилад, який називається розподільник запалювання.

В системі запалювання є ланцюг низької напруги первинна ланцюг і ланцюг високої напруги (вторинна ланцюг). У ланцюзі низької напруги входять джерела струму низької напруги (А. Б. і генератор), вимикач запалювання, додатковий резистор, первинна обмотка (W1) котушки запалювання, переривник струму конденсатор і з'єднувальні дроти низької напруги. У ланцюг високої напруги входять вторинна обмотка (W2), котушки запалювання розподільник струму високої напруги, свічки і дроти високої напруги.

При включеному запалювання і замкнутих контактів переривника по первинній ланцюга проходить струм низької напруги: висновок "+" акумуляторна батарея - вимикач запалювання - додатковий резистор - первинна обмотка котушки - замкнуті контакти переривника - маса - висновок "-"акумуляторної батареї.

Ток, проходить по первинній обмотки котушки запалювання, створюються навколо її витків магнітне поле, в якому опиняються витки і вторинної обмотки.
При розмикання контактів переривника струм у первинній ланцюга припиняється, в слідстві чого магнітне поле котушки зникає. Зникаючи, магнітні силові лінії перетинають гілки вторинної обмотки і індукує в кожному з них невелику ЕРС. Напруга на кінцях вторинної обмотки 15-20 КВ і більше.
Через центральний провід, розподільник струму та провід свічки ЕРС високої напруги підводитися до електродів свічки між якими і проходить іскровий розряд воспламеняющий рабочею суміш в циліндрі двигуна. Надалі при розмиканні і замиканні контактів переривника процес повторюється з порядком і режимом роботи двигуна.

При розмиканні контактів переривника зникаюче магнітне поле перетинає і гілки первинної ланцюга котушки запалювання индуктируя в ній ЕРС самоіндукції близько 250-300 В, що викликає сильне іскріння контактів і призводить до значного зменшення вторинної напруги.

Для зменшення іскріння контактів переривника та підвищення вторинної напруги паралельно контактам переривника ставлять конденсатор певній ємності. У початковий момент розмикання контактів конденсатор заряджається тим самим оберігаючи їх від іскріння.

ПРИСТРІЙ ПРИЛАДІВ СИСТЕМИ ЗАЖИГАНИЯ

Котушка запалювання

Котушка запалювання призначена для перетворення струму низької напруги в струм високої напруги по виконанню котушки запалювання бувають екрановані і не екрановані.

Котушка запалювання Б 114 включає в себе сердечник 15, вторинну обмотку 8 (W2 = 41 тис. Витків), первинну обмотку 14 (W1 = 180 витків), магнитопровод 11, кожух 7, кришку 2 з трьома ви

водними клемами, фарфоровий ізолятор 13. Вільний простір усередині котушки запалювання заповнене трансформаторним маслом, що покращує ізоляцію обмоток і відвід тепла від них на корпус. Первинна і вторинна обмотка виконані з мідного дроту діаметром відповідно 1,25 мм і 0.06 мм.
Один кінець вторинної обмотки з'єднаний з корпусом, а другий - з клемою 3 високої напруги.

РОЗПОДІЛЬНИК ЗАЖИГАНИЯ

Розподільник запалювання Р13Д містить такі основні деталі вузли: корпус, приводний вал. Переривник струму низької напруги, розподільник струму високої напруги. 13 розподільник запалювання монтується відцентровий і вакуумний регулятори випередження запалювання і октан коректор.

В чавунному корпусі в підшипнику з бронзи обертається вал приводу кулачка переривника, ротора розподільника і відцентрового регулятора випередження запалювання. На корпусі є маслянка, ізольована клема і клямки. Хвостик валу зміщений відноси

тельно осі вала з метою установки розподільника лише у певному положенні.

До переривач струму низької напруги відноситься: кулачок, нерухома платівка і рухлива, стійка нерухомого контакту, важіль з подушкою, контакти ексцентрик регулювання зазору в контактах.

Обертовий кулачок переривника своїми виступами набігає на подушку важеля і, віджимає його від нерухомого контакту розмикає первинну ланцюг.
Коли виступ кулачка сходить з подушки важеля, контакти снів замикаються під дією пластинчастої пружини. Число граней кулачка одно числу циліндрів двигуна. За два оберти колінвалу двигуна кулачок робить один оборот. Кульковий підшипник забезпечує легкість переміщення рухомий пластини під дією вакуумного регулятора.

Регулювальним ексцентриком забезпечує зазор між контактами переривника в межах 0,3-0,4 мм. Зазор більше 0,4 мм викликає перебій в роботі двигуна при великих оборотах коленвала, а зазор менш 0,3 викликає перебій в роботі двигуна, при малих обертах коленвала утруднений пуск двигуна.

До розподільнику струму високої напруги належить: ротор з токорозносной пластиною, кришка розподільника з клемами для проводів і з вугільним електродом для зниження радіоперешкод. Кришка фіксується в певному становище з допомогою виступу на ній і паза на корпусі розподільника.

Випередження запалювання

Для отримання найбільшої потужності і економічності двигуна необхідно подавати іскру в циліндр в такий момент, щоб максимальний тиск від згоряння суміші досягалося при знаходженні поршня в положення 10-200 після
ВМТ.

Величина оптимального кута випередження запалювання залежить від частоти обертання колінчастого вала двигуна, навантаження на двигун, октанового числа палива та конструктивних особливостей двигуна. Для обліку цих факторів в розподільнику запалювання маються відцентровий і вакуумний регулятори випередження запалювання, а також октан коректор. Відцентровий регулятор служить для автоматичної зміни кута випередження запалювання залежно від частоти обертання колінчастого вала двигуна. Чим більше частота обертання коленвала, тим більше має бути випередження запалювання і навпаки. Відцентровий регулятор поміщений всередині корпусу розподільника і включає пластину з грузиками, дві пружини і пластину кулачка.

Із збільшенням частоти обертання колінчастого вала відцентрова сила тягарців зростає, важки розходяться і своїми штифтами повертають пластину з кулачками по напрямку обертання валика збільшуючи кут випередження запалювання. Зі зменшенням частоти обертання відцентрова сила тягарців зменшується, пружини зближують важки, кулачок повертається проти ходу, зменшуючи кут випередження запалювання.

Вакуумний регулятор служить для автоматичної зміни кута випередження запалювання залежно від навантаження на двигун. Із збільшенням навантаження склад суміші поліпшується а отже, час її горіння скорочується. Таким чином, із збільшенням навантаження кут випередження запалювання необхідно зменшити, а зі зменшенням навантаження - збільшувати.

Вакуумний регулятор випередження запалювання кріпиться до корпусу розподільника запалювання. Порожнину регулятора повідомляється через трубку з задроссельним простором карбюратора із зменшенням навантаження на двигун розрідження під дросельної заслінкою збільшується і по трубки передається в порожнину з боку пружини. Під дією атмосферного тиску із зворотного боку діафрагми прогинається, стискаючи пружину, і за допомогою тяги переміщає рухливу пластину на зустріч обертання кулачка, збільшуючи кут випередження запалювання. При збільшення навантаження дросельна заслінка відкривається, розрядження під нею зменшується, пружина, розтискаючи, прогинає діафрагму в протилежний бік. В цьому випадку тяга переміщує пластину по ходу обертання кулачка, зменшуючи кут випередження запалювання.

Октан коректор служить для ручного коректування кута випередження запалювання залежно від октанового числа палива.

Він включає в себе нерухому і рухому пластини, гвинт з регулювальними гайками. Коригування кута випередження запалювання виробляється поворотом корпусу розподільника в ту або іншу сторону. З переходом на паливо з великим октановим числом кут випередження запалювання необхідно дещо збільшити і навпаки.

СВІЧКА ЗАЖИГАНИЯ

Свічка запалювання перетворює імпульси високої напруги в іскровий розряд в камері згоряння. Для нормальної роботи свічки температура нижньої частини ізолятора повинна бути 500-6000 С при температурі 5000 С можливо відкладення нагару на ізоляторі свічки, що може викликати перебої в роботі, а при температурі ізолятора більш 6000 С можливо краплинне запалювання
(займання суміші від температури ізолятора свічки). Теплова характеристика

Сторінки: 1 2
загрузка...
ur.co.ua

енциклопедія  з сиру  аджапсандалі  ананаси  узвар